“悍马(HUMMER)要复活了？”刚听到这个消息时先是惊讶，然后是惊喜。
为啥？
因为悍马这个品牌在2010年时被深陷危机的通用宣告终结了，如今通用汽车竟宣布悍马品牌将正式回归，那必定会有吸引眼球的特别之处。
悍马(HUMMER)自诞生之日起就是汽车界里的“硬汉”，据闻施瓦辛格最爱开的车就是悍马。
果不其然，通用官方发布消息称，悍马将作为GMC品牌旗下的子品牌正式回归，并会推出一款拥有强大马力、加速度和强扭矩的纯电动“超级皮卡”，该皮卡将于5月20日正式发布。
虽说新车现在仍处于保密阶段，但通用为该车制作了预告片，片段名为“无声革命”。通过影片小鹿得知，全新复活的悍马皮卡将命名为HUMMER EV，采用纯电方式驱动。
其最大马力输出高达1,000匹 (746kW)，轮上扭矩输出更是高达15581Nm，全力冲刺下可以在短短3秒内完成0-60mph (约96km/h)加速，这可是能和保时捷911相媲美的加速成绩。而且影片还暗示该车兼具On-road和Off-road的四驱功能。
影片结尾时，通用曝光了新车的前格栅，跟此前燃油版车型的七纵六孔样式前脸相比，基本没有改变悍马车型特有的辨识信息，每一块间隔的镀铬装饰板上都印刻上了HUMMER六个英文字母。不过在新车前保险的下方，多出一个“GMC”的红色标识。
该短片播出没多久，有外媒在第一时间发布了渲染图。不过小鹿认为，新车应该不会被设计成这样，此设计过于保守，跟现在的燃油皮卡没有太大的区别。
除了上述信息，通用没有透露更多的细节，但是这已经足够颠覆了。一直以来，悍马旗下的车型都具备强劲的动力和出色的越野能力，但是高油耗等问题也是瓶颈，这与讲究节能环保的社会诉求不相符，所以很长一段时间里悍马只在美国有市场。
小鹿曾在塞班岛试驾了几天悍马H2，这款车已经是悍马旗下尺寸较小的车型了，看上去霸气十足，不过油耗也很感人，每百公里25L。
现在固有印象中“油老虎”一举变成了零排放的电动车，更加符合严苛排放标准之余，纯电驱动的增益也不容小觑。
纵使是这样一台体重超过3吨的庞然大物，也用有着堪比超跑的动力性能，就好比是将奥利尔与C罗合二为一，相当具有冲击力。
军用版悍马H1
介绍完悍马即将发布的新车，忍不住还想再多聊两句通用这么做的原因，事实上，如果你对美国汽车市场有了解，相信一定不会对美式皮卡感到陌生。
跟中国的情况不一样，在美国，皮卡是很多家庭的日常代步车，2018年美国畅销车的前三全是皮卡车，福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇皮卡光他们仨就卖出了超过200万辆，这也是为什么通用复活悍马品牌后推出的第一款车是皮卡的原因，因为在美国市场以及利润空间都很大。
目前，发力纯电皮卡远不止通用一家，还包括福特、特斯拉等多家公司。其中，福特已经于1月30日开展了纯电F-150的开发工作，并亮相原型车。特斯拉也在去年发布了Cybertruck，新车预计2020年开始交付。
特斯拉Cybertruck
那为什么通用只是作为GMC品牌旗下的子品牌，而不是作为一个独立品牌来运营呢？
这是因为复活一个品牌的难度很大。像戴姆勒·克莱斯勒在1997年东京车展宣告复活迈巴赫这个传奇品牌，到2011年11月24日戴姆勒-奔驰对外宣布迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产，用时只有14年时间。
后来，在2014年的11月份，奔驰又宣布要推出“迈巴赫S级”，但这时的迈巴赫已经不是作为一个品牌被复活了，它只不过是奔驰S级系列里的一个型号。
所以，此次通用复活悍马品牌还是十分严谨的，时机把控上也拿捏的很好。如果再过个十年八载，当大多消费者忘记掉悍马这个品牌时，那悍马就真的失去品牌价值，而只是一个“名字”了，那复活的意义也不大了。
毕竟品牌的价值是商品价值的客观组成部分，悍马品牌之所以有价值，是它背后有数十年来的文化积淀、技术积累和深入人心的产品形象。
