说到大众汽车，中国人通常站在两个极端。一是对大众汽车的极度热爱。他们不仅要购买大众汽车，其他人也必须推动大众汽车购买汽车。总觉得买大众的人不懂车，甚至觉得大众其实是在用高价坑国内消费者。那么大众汽车的真相究竟是什么？
大众汽车知识面广，口碑好，对于准备买车的绝大多数消费者来说，他们最倾向于购买在路上听过，看到最多的车型。因为开这种车的用户比较多，说明质量好，口碑好。而大众汽车正是这种汽车。
作为第一款进入中国市场的合资车，大众在大陆市场深耕十余年，拥有庞大的用户群和知名度。早期的捷达和索纳塔，作为少数几款价格相对便宜的合资车之一，因为便宜而被很多人购买，是国人最常见的合资车。
大众是国车，很多车主都相信他。虽然口口相传，大众汽车有很多小毛病，不管是在保养还是在去维修店的路上，但其实这样的说法已经成为过去，而且汽车本身就属于消耗品，不管是什么品牌，在使用过程中难免会出现一些小故障。
大众之所以能受到消费者的喜爱，是因为大众比个别车型更耐用，后期保养维修成本低。举个简单的例子，大众捷达的很多人都知道，捷达的性价比对于10万以下的车型来说是非常高的，而且经过10多年的驾驶，车况依然不错。
不仅驾驶质量好，大众的工艺也明显优于同档次的美、日、韩车。在一辆大众汽车中，肉眼很难挑出做工问题，但对手却很容易挑出接缝不平整、边缘不平整等问题。大众在制造设备上的巨额投资明显高于竞争对手，也并非没有回报。
只要你知道怎么做，大众汽车的材料比你的对手好，海军也会接大众汽车材料的问题，但比较的对象必须是更高的大众汽车级别，甚至BBA，而不是同级别的美日韩车。大众用料也比较好。
看完变速箱的问题，剩下的就只有发动机了。大众的高温高速性能机确实有性能，但烧机油也是覆盖所有车型的通病。在正常工作条件下，行驶数万公里会引起严重的烧机油。
当公里数仍为四位数时，一些早期型号会出现损失。这两款二手大众产品中，最严重的情况是1000公里。损失一升全合成油是非常昂贵的。大众汽车本身还是有一些优势的。
包括精湛的做工、扎实的底盘调校、良好的操控性等等。对于经常高速跑的朋友来说，选择德国大众还是很不错的，可以给驾驶者更多的信心和乐趣。所谓三分命中注定，七分靠努力。
市场上有大量的4S，配件一般都是购买和保养的。这形成了一个良性循环。无论你在国内哪个城市，即使是在交通不便的藏区，也永远不用担心没有4S，没有配件，市场库存巨大，而流通，也导致大众的二手车保值率比较高。
