本期问题：车载加热坐垫能不能用？效果如何？
为了帮粉丝解答这个问题，我又斥巨资购买了4款价格不同、加热材质不同的车载加热坐垫，看看它们加热效果到底如何？
(温馨提示：本篇文章没有任何赞助商哟~)
磁热布加热坐垫：主打便宜走量的淘系品牌，号称5秒速热。
镍合金加热坐垫：号称是某米有品，但我并没有在坐垫上找到某米的Logo ，也是号称数秒加热，但没具体说几秒。
石墨烯加热坐垫：产品上没有找到品牌名称，号称能3秒速热，最高能达到65C°，65C°可以让皮肤低温烫伤，如果它真能到65C°，其实是非常危险的。
铁氟龙加热坐垫：人工皮革材质表面，号称到达60C°后就会自动断电保护维持温度。
「做工细节对比」
这4款加热坐垫的共同点只有一个，就是它们靠背上端的固定锚点都是快插的接口，只不过最便宜的磁热布加热坐垫橡皮筋的宽度最窄。
而不同点有四个，第一个是除了最贵的皮质座椅加热垫没有下面的固定锚点外，其余三款加热坐垫都是有座椅下方的固定锚点的。这个设计其实不太好，可能会造成坐垫的部分会因为急刹车往前滑动，影响乘坐安全。
除此之外第二个不同点就是镍合金加热坐垫和铁氟龙加热坐垫，都是额外带有一个头枕的，当然它们都是没有加热功能的。
第三个不同点非常重要，就是磁热布加热坐垫、镍合金加热坐垫和石墨烯加热坐垫反面的防滑颗粒都非常小，所以防滑效果其实比较一般。
但是这个铁氟龙加热坐垫的防滑颗粒看起来明显就要大一些，防滑效果也比前三款要好，我个人觉得这样设计是为了弥补没有座椅下方固定锚点的缺陷，想通过防滑颗粒达到更好的防滑效果。
第四个不同点就是磁热布加热坐垫、镍合金加热丝坐垫和石墨烯加热坐垫，它们三个的线材是完全一模一样的，而价格最高的铁氟龙加热坐垫线材看起来比较粗，而且明显更加柔软一些。
「快速加热测试」
将4款加热坐垫安装好后，在相同的电源和热车怠速情况下，测量他们在一分钟内以最大的功率工作时的加热速度，看哪一款最快。
测试过程我就不赘述了，直接和大家说结果，在一分钟内，磁热布加热坐垫加热的最大温度是15C°，镍合金加热坐垫的最高加热温度是11.6C°，石墨烯加热坐垫的最高温度是16.5C°，铁氟龙加热坐垫的最高温度是17.4C°。
这里正好通过上图的热成像图，对比一下4款加热坐垫的加热面积。面积最大的应该就是最贵的铁氟龙加热坐垫，其次的是最便宜的磁热布加热坐垫，再其次是石墨烯加热坐垫，而加热面积最小的是镍合金加热坐垫。
「加热最高温度测试」
这个测试就很简单，依次把4款坐垫安装在副驾驶的座椅上，热车原地怠速，让摄像小哥坐在副驾驶的座位上，因为4款坐垫都号称能在到达最高温度后自动断电保温，所以这里我会根据摄像小哥的实际体感，在他第二次感觉到温度到达顶峰开始下降后，来测量每一款坐垫的表面温度，这样测量到的温度基本上就比较靠近坐垫最高的加热温度了。
测试过程我同样不赘述了，直接说结果。
磁热布加热坐垫在第9分30秒时，摄像小哥感觉到温度第二次开始下降，这时测量坐垫的最高温度为37.8C°。
镍合金加热坐垫在第11分钟时，摄像小哥感觉到第二次温度下降，测量坐垫的最高温度是34C°。
石墨烯加热坐垫在第11分钟时，摄像小哥感受到了第二次温度下降，测量坐垫最高温度为36.3C°。
铁氟龙加热坐垫在第8分30秒左右时，摄像小哥就说屁股已经热得不行了，然后测量屁股下坐垫的温度高达45C°左右，说实话，这个温度已经有一点点危险了。
但摄像小哥依然继续坚持测试，到了第十分钟左右时，他感觉温度开始下降了，然后我们再次测量坐垫得温度为45.1C°。
所以从数据上看，发热温度最高的确实还是最贵的，但最便宜的磁热布加热坐垫，竟然和比它贵几倍的石墨烯加热坐垫温度还高，这是我没有想到的。
最后综合以上测试下来的数据，相信大家已经能够在其中找到适合自己的车载加热坐垫了。
不过我还是要多说一句，根据《中华人民共和国产品质量法》，任何产品都需要在包装内附有中文厂名、中文厂址、电话、许可证号、产品标志、生产日期、中文产品说明书，如果有必要还需要有限定性或提示性说明等等。
所以大家在购买这一类产品时，如果包装里面没有上述这些信息，那么一定要找客服去索要产品的详细信息，毕竟这个是用在车上的电器，还是要做到安全第一。
